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Sep 01, 2023

L'avenir de la recharge des véhicules électriques pour les non-utilisateurs

Par Andrew J. Hawkins, rédacteur en chef des transports avec plus de 10 ans d'expérience qui couvre les véhicules électriques, les transports publics et l'aviation. Son travail a été publié dans le New York Daily News et City & State. Si tu

Par Andrew J. Hawkins, rédacteur en chef des transports avec plus de 10 ans d'expérience qui couvre les véhicules électriques, les transports publics et l'aviation. Son travail a été publié dans le New York Daily News et City & State.

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Plus tôt cette année, j'ai acheté mon premier véhicule électrique, une Volkswagen ID.4 Pro S 2023 — gris pierre de lune, toit ouvrant, transmission intégrale. Je savais que la voiture commencerait à perdre de la valeur dès que je la quitterais du parking du concessionnaire, comme le dit le vieil adage. Ce que je n'avais pas réalisé, c'est que l'ensemble du système de recharge sur lequel reposait mon tout nouveau véhicule électrique était sur le point de devenir obsolète.

En mai, Ford et Tesla ont annoncé un accord surprise dans le cadre duquel l'Ovale Bleu adopterait le connecteur de charge d'Elon Musk, appelé North American Charging Standard (NACS). Le réseau Supercharger de Tesla est largement considéré comme largement supérieur au réseau de recharge public indésirable et criblé de bugs aux États-Unis. Ford a pris la décision stratégique de se ranger du côté des gagnants.

Les dominos ont commencé à tomber presque immédiatement

Les dominos ont commencé à tomber presque immédiatement : Ford a été bientôt rejoint par General Motors, puis Rivian, Volvo, Polestar et Mercedes-Benz. Le reste de l’industrie automobile devrait éventuellement emboîter le pas. Les opérateurs de recharge de véhicules électriques comme Electrify America, EVgo et ChargePoint ont déclaré qu'ils prévoyaient d'ajouter le connecteur de Tesla à leurs hubs, dont la plupart disposent aujourd'hui du système de charge combiné (CCS) et des prises CHAdeMO. Et la Society of Automotive Engineers a déclaré qu'elle s'emploierait à standardiser le NACS de Tesla, ce qui devrait permettre aux fabricants et aux opérateurs de bornes de recharge de véhicules électriques d'adopter plus facilement le connecteur.

Tesla, semble-t-il, gagnait la guerre des normes de recharge des véhicules électriques. Alors, où cela laisse-t-il les idiots comme moi qui possèdent un véhicule électrique autre que Tesla avec un port de recharge apparemment obsolète ?

Tout d'abord. Je me suis connecté à un forum en ligne de propriétaires de VW ID.4 pour voir comment les autres prenaient la nouvelle. Les médias rapportaient que VW était « en pourparlers » avec Tesla sur l’adoption du NACS, mais il n’y a pas encore eu d’annonce officielle. Inutile de dire que certains propriétaires de véhicules se sentaient un peu grincheux.

"Pourquoi tout d'un coup ai-je l'impression de posséder un Betamax ?" un propriétaire, qui s'appelle AceVentura, publié le 23 juin. Très bien alors.

D’autres ont adopté une approche plus mesurée. "Je n'irais pas trop loin en m'inquiétant à ce stade", a écrit Dougie01. « Il y aura des bouchons CCS pendant longtemps. Et il y aura des adaptateurs.

En réalité, tous les constructeurs automobiles qui ont adhéré au NACS de Tesla prévoient de distribuer des adaptateurs à leurs clients à court terme afin qu'ils puissent commencer à utiliser les Superchargeurs de Tesla. La distribution d’adaptateurs est censée faire gagner du temps aux constructeurs automobiles jusqu’à ce qu’ils puissent commencer à fabriquer des véhicules électriques avec le port Tesla NACS intégré.

Mais pour des raisons de sécurité, les adaptateurs sont limités quant à la tension qu’ils peuvent gérer et ont tendance à se charger plus lentement qu’une connexion directe. Était-ce l'avenir qu'AceVentura, Dougie01, d'autres propriétaires de véhicules compatibles CCS et moi-même avions en réserve : aspirer lentement les électrons via un adaptateur ?

"Bien que ce soit évidemment un peu moins pratique qu'une connexion directe, cela devrait quand même fonctionner."

«Bienvenue dans la ville des dongles EV», a plaisanté Sam Abuelsamid, analyste principal pour la mobilité électronique chez Guidehouse Insights, dans un e-mail. "Bien que ce soit évidemment un peu moins pratique qu'une connexion directe, cela devrait quand même fonctionner."

Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré que la société expédierait un adaptateur NACS à « tous ceux qui ont acheté un Ford EV », promettant un processus « super simple ». Les futurs véhicules électriques Ford seront équipés de ports NACS en usine, ce qui signifie qu'aucun adaptateur ne sera nécessaire pour charger sur un Supercharger. D'autres sociétés ont dit la même chose.

Abuelsamid m'a assuré que je n'avais pas pris une mauvaise décision en achetant un véhicule électrique autre que Tesla. « Ne vous inquiétez pas, » dit-il. "Vous pourrez très bien l'utiliser et votre expérience s'améliorera probablement avec le temps."

Paul Waatti, analyste chez AutoPacific, est du même avis. "Les adaptateurs seront cruciaux", m'a-t-il dit, "et même s'il peut y avoir des taux de charge plus lents lors de leur utilisation, il s'agit d'un inconvénient apparemment mineur plutôt que dissuasif."